Підсумки 2013: Hyundai втрачає позиції, ЗАЗ лідирує

За повідомленням AUTO-Consulting, за підсумками 2013 року український авторинок скоротився на 7,4% і досяг показника 201 566 нових легкових автомобілів. Але не дивлячись на спад продажів далеко не всі оператори вважають цей рік – провальним. Були й такі, хто навпаки скористався низхідним трендом.

Головна змін позицій на ринку – це лідерство ЗАЗу, якому вдалося змістити з п’єдесталу Hyundai ще в травні, після введення спецмита. Фактично до кінця року ЗАЗ з перемінним успіхом протримався в лідерах, і лише в листопаді поступився Toyota, а в грудні статус №1 дістався Geely. Проте, за підсумками року ЗАЗу вдалося реалізувати більше 18 тисяч легкових автомобілів і поліпшити свої показники на 3,5%. Це не дуже багато, навіть не дивлячись на потужну підтримку у вигляді спецмита (з квітня) і утилзбору (з вересня), але проте, 2013-й ЗАЗ закінчив в «плюсах».

А от для Hyundai минулий рік став суцільним «мінусом». Корейські автомобілі не тільки впали у продажі на 19,5% і втратили лідерство на українському авторинку, а до кінця року і взагалі скотилися до 7-го місця. Очевидно, що південнокорейському бренду тепер буде дуже непросто повернути колишні обсяги і охоплення на ринку.

Зате 2013 пройшов дуже успішно для китайських Geely. Ці автомобілі не тільки збільшили обсяги на 32,5%, але й змогли піднятися на лідируючі позиції. Вони вже не раз фінішували в якості лідерів ринку, але тепер уже очевидно, що амбіції Geely наближаються до того, щоб надовго очолити український авторинок. І для цього у них є всі підстави.

Читайте також: У Кременчуці почали збірку Geely Emgrand EC8

Досить успішно кризовий рік пройшла і Toyota. Позиції бренду не тільки не знизилися, а навпаки зросли. Більш того, вперше в історії Toyota вдалося побувати в ролі лідера українського авторинку, завдяки партії гібридних Prius для МВС. Але й без спецзакупок, Toyota дуже впевнено подолала бар’єри у вигляді спецмита і утилзбору, практично без втрат.

А от Kia такими ж успіхами похвалитися не може. Як і Hyundai, цей південнокорейський бренд сильно зачепили законодавчі нововведення, а тому рівень спаду склав 19,5% (стільки ж саме, як у Hyundai). Не дорахувався 17,5% колишніх обсягів і Volkswagen.

Дещо менше (-11%), але також втратила Skoda, навіть незважаючи на можливість нівелювати високі бар’єри завдяки українській збірці.

Читайте також: “Автомобіль року в Україні 2014″: десятка фіналістів

Досить успішно впорався з кризою Nissan (-5,5%), але на відміну від Toyota йому не вдалося підтримати свій збут великими держконтрактами.

Показники багатьох брендів безпосередньо залежали від гнучкості цінової політики та логістики в умовах подвійної зміни правил «гри» протягом року. Той, хто швидко реагував і встигав запастися складом авто за цінами до зміни умов, міг розраховувати на невеликий спад.

Однозначно 2013 увійшов в історію українського автомобільного ринку – як «чорний рік» для АвтоВАЗу. Збут російський машин скоротився на рекордні 52%, а за підсумками року автомобілі Lada фінішували за межами Топ-10. Всього ж свій вибір на “Ладах” зупинили за рік 4% покупців, а в кінці року і зовсім близько 2%. Такі результати стали наслідками спецмита і утилзбору, які найсильніше вдарили саме по російських автомобілях. Але треба зазначити, що в Тольятті практично і не боролися за український ринок.

Читайте також: Jaguar Land Rover – зійшов мільйонний автомобіль із заводу в Хейлвуді

Досить успішно рік пройшов і для таких брендів як Peugeot (+37%), SsangYong (+17%), Citroen (+25%), Богдан (+84%), Mazda (+66%).

Але от де криза не відчулася, так це в преміальному сегменті авторинку. Тут в 2013-тому панували свої тенденції і закони. Так, Mercedes-Benz зумів реалізувати на 24% більше автомобілів завдяки яскравим і вдалим прем’єрам. Land Rover збільшив свій збут на 32%, а Maserati додала аж 62%. Стабільно продавалися спорткари таких марок як Ferrari і Lamborghini. І це на тлі загального спаду продажів.

Читайте також: Mercedes встановив свій новий рекорд за обсягами виробництва

Як зазначає AUTO-Consulting, були й такі, хто не пережив 2013 рік. Так , фактично зійшли нанівець продажі китайських авто Changhe, Hafei, Brilliance, Bio, Soueast, Shifeng, які ще продавалися в 2012-тому. Почали скорочуватися в 2 рази продажі іранських Samand, а ще один бренд Saipa всупереч грандіозним заявам так і не вийшов на 1/10 від заявлених обсягів.