Виктор Хильчук / 
Французький автовиробник PSA Peugeot Citroen повідомив, що першим серійним автомобілем з силовою установкою Hybrid Air стане новий кросовер Peugeot 2008, який вийде на ринок в 2016 році.
Силова установка авто з технологією Hybrid Air об’єднує бензиновий двигун внутрішнього згорання і систему подачі стисненого повітря. ДВЗ являє собою новітній 3-циліндровий агрегат, створений «за останніми технологіями оптимізації маси і компактності за допомогою максимальної інтеграції компонентів, зменшення внутрішнього тертя за допомогою покриття алмазним вуглецем і терморегуляції роздільного охолодження для швидшого прогрівання».
Система Hybrid Air об’єднує три основних компоненти: акумулятор енергії зі стисненим повітрям, встановлений під кузовом в центральному тунелі; резервуар низького тиску в балці задньої підвіски, який виступає в ролі розширювального бака; гідравлічний блок з мотора і насоса, встановленого під капотом на трансмісії. Останній складається з епіциклічної силової установки з електронним управлінням коробкою передач (EGS) для розподілу між двома моторами.
Силова установка дозволяє рухатися в трьох режимах: на паливі, повітрі і в комбінованому. У режимі «паливо», призначеному для їзди по магістралях, автомобіль приводиться в рух тільки 1,2-літровим мотором VTi.
У режимі «повітря » (нульовий вихлоп) автомобіль приводиться в рух тільки енергією, що міститься в стислому повітрі. При зниженні тиску повітря розширюється в акумуляторі енергії, витісняючи відповідний обсяг масла. Цей носій енергії живить гідромотор, приєднаний до епіциклічної силової установки. Так як ДВС вимкнений, автомобіль рухається без споживання палива і викиду вуглекислого газу.
У комбінованому режимі бензиновий двигун і гідромотор працюють одночасно в співвідношенні, регульованому згідно поточної ситуації для оптимальної економії палива. Поки кількість енергії в резервуарі стисненого повітря достатньо для виконання запитів водія, гідромотор використовує тільки це джерело. Потім при необхідності він може живитися безпосередньо від гідронасоса.
Акумулятор енергії заповнюється двома способами. При уповільненні швидкість зменшується не за рахунок гальмівних дисків і колодок, а від опору повітря, що стискається в акумуляторі енергії. Альтернативою є його заповнення при запуску ДВС: у цьому випадку деяка частина виробленої двигуном енергії використовується для стиснення повітря.
Після виходу кросовера Peugeot 2008 Hybrid Air інноваційна силова установка з’явиться на автомобілях “В” і “С” класів, зокрема і на хетчбеці Peugeot 208. Очікується, що в перспективі Hybrid Air дозволить зменшити витрату палива до 2 літрів в розрахунку на 100 км шляху.