Тип кузову: седанМодельний рік: 2013
Кількість місць: 5
Кількість дверей: 4
Тип приводу: передній
Максимальна швидкість: 223 км/год
Ціна: від 26800 доларів
Збірка: Японія
Mazda 6 (Мазда 6) – третє покоління моделі побудовано на новій платформі, яку роком раніше японці використовували для кросовера Mazda CX-5. Завдяки збільшеній на 105 мм колісній базі «шістка» стала значно просторішою. Місця в районі плечей стало на 20 мм більше, а для задніх пасажирів знайшлися додаткові 43 мм на рівні колін.
Підросли і габарити автомобіля. У порівнянні з попередником седан став довшим на цілих 115 мм і тепер досягає 4 870 мм і незважаючи на фактичну приналежність до D-класу формально Мазда 6 вже перейшла в клас E. Ширина машини збільшилася на 45 мм, а висота – на 10 мм.
Примітно, що крім збільшення частки високоміцних сталей до 60%, що в свою чергу поліпшило жорсткість конструкції кузова на 30%, японці ще й застосували новий метод зварювання, збільшив кількість з’єднань на 10%.
А ось багажник «шістки» зменшився з 519 до 483 літрів. Компенсується це правильною прямокутною формою отвору вантажного відсіку, а також прихованими петлями – загрози придавити ними речі в «трюмі» немає.
У базовий пакет пасивної і активної безпеки седану Мазда 6 входять фронтальні, бічні і шторкові подушки, системи антиблокування гальм (ABS), допомоги при екстреному гальмуванні (EBA), розподілу гальмівних зусиль (EBD), динамічної стабілізації (DSC), протипробуксовки (TCS), допомоги рушання на підйомах (HLA) і контролю тиску в шинах (TPMS).
Топової комплектації Premium покладено повний комплекс додаткових помічників i-ActivSense, а це адаптивний круїз-контроль (ACC), система автоматичного перемикання світла з ближнього на дальнє (HBC), адаптивні біксенонові фари (AFS), системи автоматичного гальмування на низьких (SCBS) і високих (SBS) швидкостях, моніторинг «сліпих» зон, контроль рядності.
В Україні моторна гама Мазда 6 представлена двома бензиновими двигунами – 165-сильним 2-літровим агрегатом та 192-сильним 2,5-літровим агрегатом видаючим 256 Нм крутного моменту. Останні працює тільки в парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач, а перший може агрегатуватися ще й з 6-ступінчастою “механікою”. Крім того, на деяких ринках під капотом седану може встановлюватися 2,2-літровий турбодизельний двигун, який в залежності від фосування може видавати 150 та 175 кінських сил.
| Розміри і вага | |
| Довжина/ширина/висота (міліметри) | 4870/1840/1450 |
| Колісна база, мм | 2830 |
| Споряджена маса, кг | 1340 |
| Повна маса, кг | 1935 |
| Кліренс, мм | 165 |
| Об'єм багажника, л | 483 |
| Об'єм паливного бака, л | 62 |
| Експлуатаційні дані | |
| Макс. швидкість, км/год | 223 |
| Розгін з 0 до 100 км/год, сек | Залежить від двигуна, 7.8 - 9.1 |
| Витрата палива (міський цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 7.7 - 8.7 |
| Витрата палива (змішаний цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 6 - 6.5 |
| Витрата палива (заміський цикл), л на 100 км | Залежить від двигуна, 5 - 5.2 |
| Ходова частина | |
| Передня підвіска | |
| Задня підвіска | |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові |
| Розмір шин | 225/55R17 або 225/45R19 |
АвтоСвіт зібрав фотогалерею якісних фото Мазда 6 2013. Зовнішній вигляд седану, інтер'єр салону та різні візуальні деталі і характеристики Мазда 6 фото повідають щонайкраще.
Фото Mazda 6 Sedan
Надумали купити Мазда 6 і хочете дізнатися якнайбільше про цей автомобіль? Тоді обов'язково подивіться відео огляд і тест Мазда 6 в програмі "Автоподія". Друге відео - тест-драйв Мазда 6 седан в програмі "Автопілот".
Огляд і тест Мазда 6 2013 модельного року
Тест-драйв Мазда 6
Інші тест-драйви Mazda 6 Sedan
Тест-драйв Мазда 6 2014: “Перший тест”Сьогодні в руках у Сергія Волощенка нова генерація елегантного седану «Мазда 6». Цей автомобіль є настільки популярним, що, наприклад, в Китаї досі випускають перші два покоління автомобіля.
Виробляється автомобіль у Японії. Купити Мазда 6 в Україні можна за ціною від 26 800 доларів. Ціни на доступні комплектації наведені у таблиці нижче (можуть мінятися, уточняйте у дилерів).
| Комплектація | КПП | Потужність (к.с) | Привод | Ціна |
| Mazda 6 2.0 AТ Touring | Автоматична | 165 | Передній | 383 000 |
| Mazda 6 2.5 AТ Touring | Автоматична | 192 | Передній | 410 000 |
| Mazda 6 2.5 AТ Premium | Автоматична | 192 | Передній | 477 000 |
| Mazda 6 2.0 МТ Drive | Механічна | 165 | Передній | 322 000 |
| Mazda 6 2.0 МТ Touring | Механічна | 165 | Передній | 362 000 |
29.09.2013
Дивився нову Тойоту Каролла, не сподобалася. Кіа Спортейдж, не сподобався. Форди, Хюндаї і т.д. враження не справили. Сів у салон Мазди 6 і зрозумів, що моє. Проїхався і переконався. Йде м’яко, дорогу тримає добре. Машина коштує 280 000 гривень. За ці гроші у схожій комплектації машин немає. Додатково ставив камеру, парктронік, захист двигуна і радіатора, обійшлося 8000 гривень.
Машина велика, парктронік і камера реально рятують. Високий кліренс 165-170 мм, по бордюрах НЕ пострибаєш звісно, але ж це не 150 мм як у Тайота Каролла. Якщо не газувати на світлофорах, приблизно тримається заявлена витрата 7,7 літра. У мене в середньому 8-9 літрів. Завдяки кнопці кік-старт, під педаллю газу, дуже жваво стартує. Стоїть обмеження 190 км/год. Їхав по трасі, 150 км/год, дуже добре тримає дорогу, думав буде гірше. Багажник досить об’ємний, можна скласти крісла в салоні для перевезення габаритних вантажів.
Загалом покупкою задоволений, якщо оцінювати авто по 5-бальні шкалі то десь на 4,7 тягне.
09.05.2014
Вибирав машину довго і з пристрастю, виходячи із співвідношення ціна якість. Камрі, Королла, Акорд, Сід, Октавія…
Камрі і Акорд хороші, але не вистачило грошей, Октавія – якщо укомплектувати допами цінник нереальний за шкоду зібрану в Україні, Королла – з двигуном 1.6 не їде, 1.8 ціна ваше ніж у Камрі в базі. Сід хороший в топовій комплектації, але знову збірка в Україні і ціна як у мазда в базовій комплектації.
Зовнішній вигляд бомба. Підвіску м’якою не назвеш, зате на швидкості працює відмінно (мені подобається). Движок хоч 2 літри, але тягне добре правда до 100, якось не відчувається динаміка, але по залишених ззаду машинах ніби і непогано, після 100 км/год движок прокидається – на обгін йдеш без побоювання. На розгоні Акорд програвав та і високу швидкість йому судячи з усього тримати було важкувато це з двигуном 2.4 л). Шумоізоляція непогана усе псує шум від колісних арок. Сидіти зручно, як водієві так і пасажирам, не зовсім зручно виходити з машини особливо якщо ви високого зросту низька лінія даху чіпляєш головою за отвір (Акорд в цьому плані зручніше).
Радує витрату, після обкатки впала:
– по місту 8.5 л якщо їздити по підказках можна в 8 л вписатися.
– по трасі 6.6 л але це при постійній швидкості 140-160 км/год, якщо їхати до 120 км/год можна вписатися в заявлені 5 л.
Хороший кліренс 16.5 см на наших дорогам саме те (на паркетниках такий або не набагато більше) правда передній звіс не маленький потрібно звикнути.
На даний момент автомобілем задоволений, а по надійності… час покаже?!